学生の渡航に伴う
二酸化炭素排出量
Educatius は、2022 年の学生フライトによる二酸化炭素排出量を算出するにあたり、国際民間航空機関（ICAO）のガイドラインに基づく方法を採用しています。具体的には、フライトごとの航空機燃料消費量を ICAO の計算ツールで推定し、そのうち旅客が占める割合や座席占有率（平均 82％）を考慮して、一人当たりの CO₂ 排出量を算出しています。また、距離はハーバーサインの公式で算出した大圏距離を用い、航空燃料 1 リットルあたり約 3.16 kg の CO₂ 排出量という係数を適用することで、学生一人ひとりのフライトに伴う排出量を推計しています。
データ収集
私たちは、Educatius Group のすべての拠点からデータを収集しました。収集したデータには、6,100万キロメートル以上をカバーするフライトに関する情報が含まれています。このデータをもとに、排出量を約6,600メトリックトンのCO₂e（二酸化炭素換算）と推計しました。今後は、正確性を確保するため、四半期ごとにデータの収集と整理を継続し、さらに精度を高めていく予定です。
計算式
排出量の算出には、国際民間航空機関（ICAO）のガイドラインを用いました。 ICAO は、国際航空輸送の運営や標準化を監督する国連の専門機関です。このガイドラインに示された4つのステップを検討し、それらをもとに2022年のデータから排出量を算出できる体制を整えました。
ステップ 1: 航空機の燃料消費量の推計
航空機の燃料消費量を推計するため、ICAOのウェブサイトを用いて、各旅程に使用される特定の航空機について、旅程あたりの燃料消費量（kg）を算出しました。
ステップ 2: 乗客の燃料消費量の算出
RTKデータを用いて、旅客と貨物の割合（旅客／貨物ファクター）を求め、その値をもとに乗客が占める燃料消費量を算出しました。
ステップ 3: 搭乗座席数の算出
搭乗座席数を算出するにあたり、すべての航空機がエコノミークラスの座席のみで構成されていると仮定しました。この場合、搭乗座席数は「総座席数 × 載荷率（ロードファクター）」で求められます。
ステップ 4: 1人あたりのCO₂排出量の算出
1人あたりのCO₂排出量は、以下の式で算出しました。
(乗客の燃料消費量 × 3.16)÷搭乗座席数
詳細については、ICAO のサイトをご覧ください。
*ICAOのウェブサイトは、入力された旅程ごとに使用される特定の航空機について、旅程あたりの航空機燃料消費量（kg）を算出します。そのため、使用する航空機や旅程によってCO₂e（二酸化炭素換算）の値は変動する可能性があります。
パラメーター
排出量を算出するにあたり、以下のパラメーターを用いました。
- キロメートル: 地球上の2点間の距離を求めるため、経度と緯度から球面上の大圏距離を計算するハーバーサインの公式を用いました。これらの距離は、正確性を高めるために外部の専門機関に依頼して算出してもらいました。
- 3.5: 3.5は、100人キロメートルあたりの平均燃料消費率（リットル）を表します。これは、航空機が1人を100 km運ぶのに平均して3.5リットルの燃料を消費するという意味です。
- 3.16: 航空燃料1リットルあたり、約3.16 kgの二酸化炭素（CO₂）が排出されます。
- 82%: 商業航空会社の平均座席占有率は82％とされています。そのため、（1÷0.82）という係数で平均座席占有率を補正し、航空機が満席ではなく、一部の座席が空席である状態を想定しています。
- ÷100: 100で割ることで、結果を「1キロメートルあたりのCO₂排出量（グラム）」から「1キロメートルあたりのCO₂排出量（キログラム）」に単位換算しています。
一部の計算では、公式サイトが測定する値よりも排出量が高くなる場合がありますが、私たちはあえて過剰に計算するようにしています。これにより、あり得るすべての排出量を網羅し、確実にカバーすることを目的としています。
複数回の旅行
同じルートで10人以上の学生が複数回旅行する場合、排出量はICAOのウェブサイトで直接算出しました。
今後の計算
2023年以降は、より広範な計算も取り入れるとともに、データの収集と整理を継続し、正確性を確保するとともに、サステナビリティ戦略に必要な改善を加えていく予定です。
